السيارات ذاتية القيادة في الصين: تمويلات جديدة وطاقات إنتاجية مستحدثة
كان الأسبوع الماضي حافلاً بالنسبة لصناعة السيارات ذاتية القيادة في الصين، من إعلانات التمويل إلى طاقات إنتاجية جديدة. نستعرض أربعة إعلانات رئيسية.
Trunk.Tech تجمع أكثر من 30 مليون دولار تمويلاً
جمعت الشركة الصينية المطورة للسيارات ذاتية القيادة Trunk.Tech أكثر من 30 مليون دولار تمويلاً. وفي عام 2018 أصبحت Trunk.Tech أول شركة تحصل على ترخيص لإجراء اختبارات الطرق التجارية في الصين.
تعمل Trunk.Tech على تقنية القيادة الذاتية من المستوى الرابع L4 منذ تأسيسها في عام 2017. وبحسب الرئيس التنفيذي تيانلي تشانغ، تهدف الشركة إلى إنتاج وتشغيل الشاحنات ذاتية القيادة على نطاق واسع خلال السنوات الخمس المقبلة.
تشمل منتجات الشركة Trunk Highway وTrunk Port وTrunk Cloud. فـTrunk Highway هي شبه مقطورة ذاتية القيادة من المستوى L4، أما Trunk Cloud فهي منصة خدمات سحابية تدعم التشغيل واسع النطاق للشاحنات ذاتية القيادة. ويهدف Trunk Port إلى أتمتة مراكز الموانئ، إذ يضيف محطة شحن آلية تنقل الحاويات داخل الميناء.
في وقت سابق من عام 2021، بدأت الشاحنات والمركبات الشحن الآلية التابعة لـTrunk.Tech أعمال الاختبار في القطاع C بميناء تيانجين في الصين. وفي البداية وضعت الشركة ست شاحنات ذاتية القيادة في الميناء، ثم 20 مركبة شحن طرفية ذاتية القيادة.
شارك في جولة التمويل كل من Yuexiu Industry Investment Fund وZWC Partners وBHCP. أما المستثمرون السابقون فكانوا RBVC، وهي ذراع رأس المال الاستثماري لمجموعة Bosch الألمانية، وIflytek.
يمكن مشاهدة عمل شاحنات الشحن الطرفية ذاتية القيادة من Trunk.Tech في الفيديو أدناه.
AutoX تبني منشأة إنتاج متخصصة للمركبات ذاتية القيادة
AutoX تكشف للمرة الأولى عن طاقاتها الإنتاجية لسيارات الأجرة الروبوتية من المستوى L4. وافتتحت المنشأة في يوليو 2021، وهو الشهر نفسه الذي قدمت فيه AutoX نظام القيادة الذاتية Gen5.
يتضمن نظام Gen5 برجين رئيسيين للاستشعار يقعان على سقف المركبة، ومجموعة من أجهزة استشعار النقاط العمياء. ويقع الحاسب الخاص بالمركبة، AutoX XCU، أسفل صندوق السيارة، ويشغّل مجموعة برامج القيادة الذاتية.
صُمم خط الإنتاج في المنشأة لتصنيع نظام AutoX Gen5 وسيارات الأجرة الروبوتية. وبحسب AutoX، فهذه أول منشأة متخصصة من نوعها في الصين. وتضم المنشأة روبوتات من ABB، إضافة إلى أنظمة التحكم والنقل من Siemens وOmron وSchneider Electric وPhilips وSEW وMitsubishi.
«نضع أنفسنا كجهة قادرة على توفير منصة قيادة تعمل بالذكاء الاصطناعي، تتيح لشركات تصنيع السيارات ومشغليها الانتقال إلى عصر القيادة غير المأهولة. فسيارة الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة بالكامل هي مستقبل التنقل. ويسعدنا أن نقود هذه الثورة في الصين»
تدير AutoX حالياً خدمة سيارات الأجرة الروبوتية الذاتية في مدينة شنجن على مساحة 168 كيلومتراً مربعاً، تغطي منطقة بينغشان بالكامل.
Haomo.AI تجمع 157 مليون دولار
جمعت الشركة الناشئة الصينية Haomo.AI 157 مليون دولار تمويلاً. وجاء التمويل من GL Ventures وMeituan وQualcomm Ventures، على وجه الخصوص. وتخطط الشركة لاستخدام الأموال في توسيع قدراتها في البحث والتطوير (أبحاث وأعمال تصميم وتطوير تجريبي) وتوسيع «احتياطي الكفاءات» لديها.
وقال رئيس مجلس إدارة الشركة تشانغ كاي إن هذا التمويل «يمثل أول انتصار حققناه في معركتنا من أجل البقاء في سباق القيادة الذاتية الطويل».
كانت Haomo.AI في السابق قسم القيادة الذكية في Great Wall Motor، وهي تعمل على تطوير تقنية القيادة الذاتية من المستوى L4، وعلى جعل تقنية المستوى L2 أكثر إتاحة.
تخطط الشركة لاستخدام سياراتها ذاتية القيادة من المستوى L4 في توصيل المواد الغذائية وسلع أخرى مع شركات شريكة مثل Meituan. كما تخطط Haomo.AI لإتاحة نظام القيادة من المستوى L2 لديها لـ34 طرازاً من السيارات بحلول نهاية عام 2022. ويتوفر حالياً في طرازات Great Wall Motor.
Plus وIVECO تبدآن الاختبارات في الصين
ستجري شركة إنتاج السيارات غير المأهولة Plus وعلامة المركبات التجارية CNH Industrial IVECO اختبارات مشتركة في أوروبا والصين.
«لطالما شددنا على أن تطبيق تقنية القيادة الآلية يجب أن يخضع لاختبارات واسعة وكافية، للتأكد من قدرته على التعامل مع أنواع مختلفة من الطقس والتضاريس وسيناريوهات القيادة. وسيسهم مشروع الاختبار هذا بشكل شامل في تسريع الإنتاج الكبير للشاحنات الثقيلة ذات التحكم الآلي»
في أبريل 2021 أعلنت الشركتان أن شاحنات IVECO S-WAY ستُزوَّد بنظام القيادة الذاتية Plus من المستوى L4. ويخطط الشركاء الجدد لاختبار دمجه، والتحقق من مدى كفاءة النظام في التعامل مع ظروف الطرق وسيناريوهات القيادة المختلفة.
في عام 2019 أسست Plus مشروعاً مشتركاً مع شركة تصنيع السيارات الصينية FAW لتطوير شاحنات ذاتية القيادة للصين. وفي عام 2020 أطلقت أول تجربة تجارية لها في الصين.
