自动驾驶汽车在中国：融资公告与新生产能力

2021年12月26日, 17:00

上周中国自动驾驶汽车行业十分热闹，从融资公告到新生产设施一应俱全。以下为四大要闻。

Trunk.Tech融资超3000万美元

中国自动驾驶汽车开发商Trunk.Tech融资超过3000万美元。2018年，Trunk.Tech成为中国首家获得商业道路测试许可的公司。

自成立于2017年起，Trunk.Tech便致力于L4级自动驾驶技术研发。据首席执行官张天磊介绍，公司目标是在未来五年内大规模生产和运营自动驾驶卡车。

公司产品线包括Trunk Highway、Trunk Port和Trunk Cloud。Trunk Highway是L4级无人驾驶半挂车，Trunk Cloud是支持自动驾驶卡车大规模运营的云服务平台。Trunk Port旨在实现港口枢纽自动化，增设了可在港口运输集装箱的自动化货运终端。

2021年早些时候，Trunk.Tech的自动驾驶卡车和货运汽车已在中国天津港C区开始测试工作。公司最初在港口投入六辆自动驾驶卡车，随后又投入20辆自动驾驶货运终端车。

参与本轮融资的有越秀产业投资基金、ZWC Partners和BHCP。此前的投资方包括德国博世集团的风险投资部门RBVC以及科大讯飞。

下方视频展示了Trunk.Tech自动驾驶货运终端车的工作情况。

AutoX首次向外界展示其L4级robotaxi生产设施。该设施于2021年7月投入使用，同月AutoX还发布了Gen5自动驾驶系统。

Gen5系统包括位于车顶的两座主要传感器塔，以及一组盲区传感器。车辆的计算单元AutoX XCU位于行李箱下方，为自动驾驶软件栈提供运行支持。

该工厂的生产线专为制造AutoX Gen5系统和robotaxi而设计。AutoX表示，这是中国首家此类专业工厂。工厂配备了ABB机器人，以及来自西门子、欧姆龙、施耐德电气、飞利浦、SEW和三菱的控制与传动系统。

“我们将自己定位为能够提供人工智能驾驶平台的企业，助力汽车制造商和运营商迈入无人驾驶时代。全自动robotaxi是出行的未来。我们很荣幸能够在中国引领这场变革”
肖剑雄AutoX创始人兼首席执行官

目前，AutoX在深圳平山区全域运营其robotaxi服务，覆盖面积为168平方公里。

中国初创公司Haomo.AI融资1.57亿美元。资金来源包括GL Ventures、美团和Qualcomm Ventures等。公司计划利用这笔资金加强研发能力并扩充人才储备。

公司董事长张凯表示，此次融资“标志着我们在漫长的自动驾驶竞赛生存之战中取得了首个胜利”。

Haomo.AI原为长城汽车的智能驾驶部门，现致力于研发L4级自动驾驶技术，同时推动L2级技术的普及。

公司计划借助其L4级自动驾驶汽车，与美团等合作伙伴开展食品及其他商品配送。此外，Haomo.AI计划在2022年底前，将其L2级驾驶系统推广至34款车型。目前，该系统已应用于长城汽车的车型中。

无人驾驶汽车公司Plus与商用车品牌CNH Industrial旗下的IVECO将在欧洲和中国联合开展测试。

“我们一直强调，自动驾驶技术的应用必须经过广泛而充分的测试，以确保其能够应对各种天气、地形和驾驶场景。该测试项目将全面推动自动驾驶重型卡车的量产进程”
肖恩·克里根Plus首席运营官兼联合创始人

2021年4月，两家公司宣布IVECO S-WAY卡车将搭载Plus L4级自动驾驶系统。新合作伙伴计划测试两者的集成效果，并检验该系统在各种路况和驾驶场景下的表现。

2019年，Plus与中国汽车制造商一汽合资成立公司，共同开发面向中国市场的自动驾驶卡车。2020年，其在中国推出首个商业试点项目。