Vehículos autónomos en China: anuncios de financiación y nuevas instalaciones de producción
La última semana en la industria de vehículos autónomos en China ha sido intensa, con anuncios de financiación y nuevas instalaciones de producción. Repasamos cuatro anuncios principales.
Trunk.Tech captó más de 30 millones de dólares en financiación
El desarrollador chino de vehículos autónomos Trunk.Tech captó más de 30 millones de dólares en financiación. En 2018, Trunk.Tech se convirtió en la primera empresa en obtener la autorización para realizar pruebas comerciales en carretera en China.
Trunk.Tech trabaja en la tecnología de conducción autónoma L4 desde su fundación en 2017. Según el director ejecutivo, Tianlei Zhang, el objetivo de la compañía es fabricar y operar camiones autónomos a gran escala en los próximos cinco años.
La gama de productos de la compañía incluye Trunk Highway, Trunk Port y Trunk Cloud. Trunk Highway es un semirremolque autónomo L4, mientras que Trunk Cloud es una plataforma de servicios en la nube que da soporte a la operación a gran escala de camiones autónomos. Trunk Port está diseñado para automatizar los centros portuarios. Añade un terminal de carga automatizado que transporta contenedores dentro del puerto.
A principios de 2021, los camiones y vehículos de carga automatizados de Trunk.Tech comenzaron las pruebas en la zona C del puerto de Tianjin, en China. Inicialmente, la compañía desplegó seis camiones autónomos en el puerto, y después 20 vehículos autónomos de terminal de carga.
En la ronda de financiación participaron Yuexiu Industry Investment Fund, ZWC Partners y BHCP. Los inversores anteriores fueron RBVC, la división de capital riesgo del grupo alemán Bosch, e Iflytek.
Puedes ver el funcionamiento de los camiones autónomos de terminal de Trunk.Tech en el vídeo siguiente.
AutoX construye una fábrica especializada en vehículos autónomos
AutoX presenta por primera vez al mundo sus instalaciones de producción de robotaxis L4. La planta abrió en julio de 2021, el mismo mes en que AutoX presentó su sistema de autoconducción Gen5.
El sistema Gen5 incluye dos torres principales de sensores situadas en el techo del vehículo y un conjunto de sensores de ángulo muerto. La unidad de computación del vehículo, AutoX XCU, se encuentra debajo del maletero y ejecuta la pila de software de conducción autónoma.
La línea de producción de la planta se diseñó para fabricar el sistema AutoX Gen5 y los robotaxis. Según AutoX, es la primera fábrica especializada de este tipo en China. La planta está equipada con robots de ABB, así como con sistemas de control y transmisión de Siemens, Omron, Schneider Electric, Philips, SEW y Mitsubishi.
«Nos posicionamos como la empresa que puede proporcionar una plataforma de conductor con inteligencia artificial que permitirá a los fabricantes de automóviles y operadores entrar en la era de la conducción autónoma. Los robotaxis totalmente autónomos son el futuro de la movilidad. Nos complace tener la oportunidad de liderar esta revolución en China»
Actualmente, AutoX gestiona su servicio autónomo de robotaxis en una zona de 168 km² de Shenzhen que abarca todo el distrito de Pingshan.
Haomo.AI captó 157 millones de dólares
La startup china Haomo.AI captó 157 millones de dólares en financiación. Entre los inversores figuran GL Ventures, Meituan y Qualcomm Ventures. La compañía planea usar los fondos para ampliar sus capacidades de I+D (investigación y desarrollo) y ampliar su «cantera» de talento.
El presidente del consejo de administración, Zhang Kai, afirmó que esta financiación «marca la primera victoria que hemos logrado en nuestra lucha por sobrevivir en la prolongada carrera de la conducción autónoma».
Haomo.AI, antes división de conducción inteligente de Great Wall Motor, trabaja en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma L4 y en hacer más accesible la tecnología L2.
La compañía planea usar sus vehículos autónomos L4 para entregar comestibles y otros productos junto con socios como Meituan. Además, Haomo.AI prevé que su sistema de conducción L2 esté disponible para 34 modelos de automóviles a finales de 2022. Actualmente está disponible en modelos de Great Wall Motor.
Plus e IVECO inician pruebas en China
La empresa de camiones autónomos Plus y la marca de vehículos comerciales CNH Industrial IVECO realizarán pruebas conjuntas en Europa y China.
«Siempre hemos subrayado que la aplicación de la tecnología de conducción automatizada debe pasar por pruebas amplias y suficientes para garantizar que puede afrontar distintos tipos de clima, terreno y escenarios de conducción. Este proyecto de prueba contribuirá de forma integral a acelerar la producción en masa de camiones pesados automatizados»
En abril de 2021, las compañías anunciaron que los camiones IVECO S-WAY estarán equipados con el sistema de conducción autónoma L4 de Plus. Los nuevos socios planean probar su integración y comprobar qué tan bien gestiona el sistema distintas condiciones de carretera y escenarios de conducción.
En 2019, Plus creó una empresa conjunta con el fabricante chino de automóviles FAW para desarrollar camiones autónomos para China. En 2020 lanzó su primer piloto comercial en China.
