Véhicules autonomes en Chine : annonces de financements et nouvelles capacités de production
La dernière semaine a été riche pour l'industrie des véhicules autonomes en Chine, entre annonces de financements et nouvelles capacités de production. Voici quatre annonces majeures.
Trunk.Tech a levé plus de 30 millions de dollars
Le développeur chinois de véhicules autonomes Trunk.Tech a levé plus de 30 millions de dollars. En 2018, Trunk.Tech est devenue la première entreprise à obtenir l'autorisation de réaliser des essais routiers commerciaux en Chine.
Trunk.Tech développe une technologie de conduite autonome de niveau L4 depuis sa création en 2017. Selon son directeur général, Tianlei Zhang, l'objectif de l'entreprise est de produire et d'exploiter des camions autonomes à grande échelle d'ici les cinq prochaines années.
La gamme de produits de l'entreprise comprend Trunk Highway, Trunk Port et Trunk Cloud. Trunk Highway est un semi-remorque autonome de niveau L4, tandis que Trunk Cloud est une plateforme de services cloud qui prend en charge l'exploitation à grande échelle de camions autonomes. Trunk Port vise à automatiser les hubs portuaires. Il ajoute un terminal de fret automatisé qui transporte les conteneurs dans le port.
Plus tôt en 2021, les camions automatisés et les véhicules de fret de Trunk.Tech ont commencé des essais sur le site C du port de Tianjin, en Chine. L'entreprise a d'abord déployé six camions autonomes dans le port, puis 20 véhicules autonomes de terminal de fret.
Le tour de financement comprenait Yuexiu Industry Investment Fund, ZWC Partners et BHCP. Les investisseurs précédents étaient RBVC, la division de capital-risque du groupe allemand Bosch, et Iflytek.
Vous pouvez voir le fonctionnement des terminaux autonomes de Trunk.Tech dans la vidéo ci-dessous.
AutoX construit une usine dédiée aux véhicules autonomes
AutoX dévoile pour la première fois au monde ses capacités de production de robotaxis de niveau L4. Le site a ouvert en juillet 2021, le même mois où AutoX a présenté son système d'autoconduite Gen5.
Le système Gen5 comprend deux tours de capteurs principales installées sur le toit du véhicule, ainsi qu'un ensemble de capteurs d'angles morts. L'unité de calcul du véhicule, AutoX XCU, est située sous le coffre et fait fonctionner la pile logicielle de conduite autonome.
La ligne de production de l'usine a été conçue pour fabriquer le système AutoX Gen5 et les robotaxis. Selon AutoX, il s'agit de la première usine de ce type dédiée en Chine. L'usine est équipée de robots ABB ainsi que de systèmes de contrôle et de transmission de Siemens, Omron, Schneider Electric, Philips, SEW et Mitsubishi.
« Nous nous positionnons comme ceux qui peuvent fournir une plateforme de pilotage à intelligence artificielle, permettant aux constructeurs automobiles et aux opérateurs d'entrer dans l'ère de la conduite sans conducteur. Le robotaxi entièrement autonome est l'avenir de la mobilité. Nous sommes ravis de pouvoir mener cette révolution en Chine »
AutoX exploite actuellement son service de robotaxis autonomes sur une zone de 168 km² à Shenzhen, couvrant l'ensemble du district de Pingshan.
Haomo.AI a levé 157 millions de dollars
La start-up chinoise Haomo.AI a levé 157 millions de dollars. Ce financement provient notamment de GL Ventures, Meituan et Qualcomm Ventures. L'entreprise prévoit d'utiliser ces fonds pour renforcer ses capacités de R&D (recherche et développement) et étoffer son « vivier de talents ».
Le président du conseil d'administration de l'entreprise, Zhang Kai, a déclaré que ce financement « marque la première victoire que nous ayons remportée dans notre lutte pour survivre dans la longue course à la conduite autonome ».
Anciennement division de conduite intelligente de Great Wall Motor, Haomo.AI travaille sur une technologie de conduite autonome de niveau L4 et s'efforce de rendre la technologie L2 plus accessible.
L'entreprise prévoit d'utiliser ses véhicules autonomes L4 pour livrer des produits alimentaires et d'autres marchandises avec des entreprises partenaires comme Meituan. Haomo.AI prévoit également de rendre son système de conduite L2 disponible sur 34 modèles de véhicules d'ici la fin de 2022. Il est actuellement proposé sur des modèles Great Wall Motor.
Plus et IVECO lancent des essais en Chine
Le fabricant de véhicules autonomes Plus et la marque de véhicules utilitaires CNH Industrial IVECO mèneront conjointement des essais en Europe et en Chine.
« Nous avons toujours souligné que l'application de la technologie de conduite automatisée doit faire l'objet d'essais approfondis et suffisants pour garantir qu'elle puisse faire face à différents types de météo, de terrains et de situations de conduite. Ce projet de test contribuera pleinement à accélérer la production en masse de poids lourds à conduite automatisée »
En avril 2021, les entreprises ont annoncé que les camions IVECO S-WAY seraient équipés du système de conduite autonome Plus L4. Les nouveaux partenaires prévoient de tester leur intégration et de vérifier dans quelle mesure le système gère différentes conditions routières et situations de conduite.
En 2019, Plus a créé une coentreprise avec le constructeur automobile chinois FAW pour développer des camions autonomes destinés à la Chine. En 2020, il a lancé son premier pilote commercial en Chine.
