Как автономные грузовики могут значительно сократить выбросы загрязняющих веществ
Могут ли автономные транспортные средства снизить углеродный след в секторе транспорта и судоходства? Согласно новой оценке воздействия на окружающую среду, в некоторых случаях ответ оказался однозначным «да».
Разработчик технологических решений для автономных грузоперевозок Locomation сообщил о результатах независимой оценки воздействия на окружающую среду, которая показала, что его система Autonomous Relay Convoy (ARC) значительно снизит выбросы парниковых газов, потребление топлива и эксплуатационные расходы на транспортировку грузов.
Это потенциально важный коммерческий аргумент, поскольку возрастает необходимость устранения воздействия на окружающую среду быстро развивающегося логистического сектора. В частности грузовые перевозки являются более крупным источником выбросов твердых частиц, оксидов азота и летучих органических соединений. Согласно EPA, транспортный сектор отвечает за:
- более 50% общего количества выбросов оксидов азота в США
- более 30% выбросов летучих органических соединений в США
- более 20% выбросов твердых частиц в США
Автономные перевозки потенциально могут иметь большое влияние за счет подробно структурированной эффективности вождения, позволяющей тщательно контролировать маршруты, скорость и отклонения. Тем не менее, мы все еще далеки от того, чтобы увидеть полностью автономные грузовики в регулярном использовании перевозчиками даже на американских дорогах.
Однако решение Locomation имеет гораздо более низкий порог принятия. Эффективность системы компании достигается за счет стратегии сопровождения нескольких грузовиков, которые связаны электроникой, чтобы следовать за лидером, которым управляет человек.
«Этот отчет подтверждает, что система ARC Locomation означает значительный рост эффективности, экономию топлива и устранение простоев и пустых миль, а также может помочь перевозчикам и грузоотправителям значительно сократить выбросы парниковых газов в рамках Scope 1 и Scope 3. Мы гордимся тем, что являемся первой компанией, подтвердившей свои экологические требования с помощью независимой сторонней научно обоснованной проверки, и приглашаем всех, кто заявляет о воздействии на окружающую среду или расходе топлива, сделать то же самое»
Решение с автономным вождением, управляемым человеком, позволяет одному водителю управлять ведущим грузовиком, в то время как второй водитель отдыхает в ведомом грузовике, который работает автономно.
В движении, напоминающем школьную эстафету, грузовики меняются местами, чтобы каждый водитель мог по очереди вести и отдыхать в соответствии с правилами рабочего времени Министерства транспорта США. Эта схема позволяет перевозчикам безопасно управлять двумя грузовиками в течение 20-22 часов в день, доставляя в два раза больше груза быстрее и на большее расстояние.
Здесь есть очевидное преимущество в эффективности, но менее очевидным является значительное сокращение выбросов. В недавнем отчете, проведенном Boundless Impact Research & Analytics, сделан вывод о том, что технология Locomation по сравнению с обычным грузовым транспортом класса 8 снизит расход топлива на 21% и образование фотохимического озона на 22%.
В тесте Boundless использовалась методология, основанная на стандартной модели перевозки грузов на дальнемагистральном грузовике класса 8, перевозившем 1 тонну грузов на 1 км по шоссе.
«Наша оценка воздействия на окружающую среду технологии Locomation предоставила основанную на научных данных независимую критику и сравнение экологических преимуществ нескольких транспортных технологий. Автономная система грузоперевозок Locomation предложит значительное улучшение окружающей среды по сравнению с другими распространенными технологиями снижения расхода топлива, такими как совместный адаптивный круиз-контроль и технология снижения холостого хода»
Самое вдохновляющее во всем этом то, что технология уже соответствует существующим правилам перевозки. Компания быстро движется к тому, чтобы заявить о себе как о первой технологической компании в области автономных грузоперевозок, которая будет регулярно участвовать в крупномасштабных коммерческих операциях в Соединенных Штатах с ее системой ARC. Это начнется в конце 2022 года с Wilson Logistics, а затем с PGT Trucking в 2023 году.
Ожидается, что спрос на грузовые автоперевозки вырастет на 36% в период с 2021 по 2031 год. По мере роста спроса постоянная нехватка водителей будет только усугубляться. В 2018 году в отрасли не хватало примерно 60 800 водителей. К 2028 году дефицит может вырасти до более 160 000.
Правила ограничивают водителей 14 часами в день, из которых 11 часов они проводят за рулем. Фактическая загрузка водителя составляет всего 7,5 часов в день. В 2020 году перевозчики отклонили 25% представленных грузов, что вынудило грузоотправителей искать другие способы перевозки грузов или платить больше.
«При полной автономии эксплуатационные расходы автотранспортной отрасли могут снизиться примерно на 45%, сэкономив отрасли от $85 млрд до $125 млрд. Кроме того, новая маршрутизация, основанная на подключении и аналитике, может повысить эффективность до 25%. Автономность в сочетании с оптимизацией маршрутов — это мощная комбинация, которая все больше привлекает внимание дальновидных перевозчиков, грузоотправителей, производителей грузовых автомобилей и других ключевых игроков в отрасли грузоперевозок. Многие сейчас изучают и выбирают партнеров и подходы, чтобы опередить кривую», — сообщили в компании Locomation.
