كيف يمكن للشاحنات ذاتية القيادة أن تخفض انبعاثات الملوثات بشكل كبير
هل يمكن للمركبات ذاتية القيادة أن تقلل البصمة الكربونية في قطاعي النقل والشحن البحري؟ ووفقاً لتقييم جديد للأثر البيئي، جاءت الإجابة في بعض الحالات بالإيجاب الواضح.
قدمت شركة Locomation، المطورة لحلول تقنية لنقل البضائع بالشاحنات ذاتية القيادة، نتائج تقييم مستقل للأثر البيئي أظهر أن نظامها Autonomous Relay Convoy (ARC) سيخفض بشكل ملحوظ انبعاثات غازات الدفيئة واستهلاك الوقود وتكاليف التشغيل لنقل البضائع.
وهذه حجة تجارية محتملة ومهمة، إذ تتزايد الحاجة إلى الحد من الأثر البيئي لقطاع الخدمات اللوجستية سريع النمو. فنقل البضائع تحديداً مصدر أكبر لانبعاثات الجسيمات الصلبة وأكاسيد النيتروجين والمركبات العضوية المتطايرة. وفقاً لـ EPA، يتحمل قطاع النقل مسؤولية عن:
- أكثر من 50% من إجمالي انبعاثات أكاسيد النيتروجين في الولايات المتحدة
- أكثر من 30% من انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة في الولايات المتحدة
- أكثر من 20% من انبعاثات الجسيمات الصلبة في الولايات المتحدة
يمكن أن يكون للنقل الذاتي تأثير كبير بفضل كفاءة القيادة المنظمة بدقة، التي تتيح مراقبة المسارات والسرعة والانحرافات بعناية. ومع ذلك، لا نزال بعيدين عن رؤية شاحنات ذاتية القيادة بالكامل قيد الاستخدام المنتظم من قبل شركات النقل، حتى على الطرق الأمريكية.
غير أن حل Locomation يتميز بعتبة اعتماد أدنى بكثير. وتتحقق كفاءة النظام لدى الشركة من خلال استراتيجية الإرسال المتتابع لعدة شاحنات مرتبطة إلكترونياً، تتبع قائدة يتحكم فيها إنسان.
«يؤكد هذا التقرير أن نظام ARC من Locomation يعني نمواً كبيراً في الكفاءة، وتوفيراً في الوقود، والقضاء على التوقف والرحلات الفارغة، ويمكن أن يساعد شركات النقل والشاحنين على خفض انبعاثات غازات الدفيئة بشكل كبير ضمن Scope 1 وScope 3. نحن فخورون بكوننا الشركة الأولى التي تثبت متطلباتها البيئية بتحقق مستقل علمي، وندعو كل من يعلن عن أثر بيئي أو استهلاك للوقود إلى أن يفعل الأمر نفسه»
يتيح حل القيادة الذاتية الخاضع لإشراف بشري لسائق واحد التحكم بالشاحنة القائدة، بينما يستريح السائق الثاني في الشاحنة التابعة التي تعمل بشكل ذاتي.
في حركة تشبه سباق التتابع المدرسي، تتبادل الشاحنات المواقع ليقود كل سائق بالتناوب ويستريح وفق قواعد ساعات العمل الصادرة عن وزارة النقل الأمريكية. يتيح هذا المخطط لشركات النقل تشغيل شاحنتين بأمان لمدة 20 إلى 22 ساعة يومياً، لنقل ضعف الكمية من البضائع بسرعة أكبر ولمسافة أبعد.
هنا ميزة كفاءة واضحة، لكن الأقل وضوحاً هو الانخفاض الكبير في الانبعاثات. في تقرير حديث أعدته Boundless Impact Research & Analytics، خلص إلى أن تقنية Locomation ستخفض استهلاك الوقود بنسبة 21% وتكوين الأوزون الضوئي الكيميائي بنسبة 22%، مقارنة بشاحنات النقل التقليدية من الفئة 8.
استخدم اختبار Boundless منهجية تستند إلى نموذج قياسي لنقل البضائع بشاحنة طويلة المسافات من الفئة 8، تنقل طناً واحداً من البضائع لمسافة كيلومتر واحد على الطريق السريع.
«قدم تقييمنا للأثر البيئي لتقنية Locomation نقداً مستقلاً مبنياً على بيانات علمية، ومقارنة للمزايا البيئية لعدة تقنيات نقل. يوفر نظام الشحن الذاتي من Locomation تحسناً بيئياً كبيراً مقارنة بتقنيات شائعة أخرى لخفض استهلاك الوقود، مثل التحكم التكيفي المشترك في السرعة وتقنية خفض الدوران في وضع الخمول»
الأكثر إلهاماً في كل ذلك أن التقنية متوافقة بالفعل مع قواعد النقل القائمة. وتتحرك الشركة بسرعة لتصبح أول شركة تقنية في مجال نقل البضائع الذاتي تشارك بانتظام في عمليات تجارية واسعة النطاق في الولايات المتحدة بنظام ARC الخاص بها. وسيبدأ ذلك في نهاية عام 2022 مع Wilson Logistics، ثم مع PGT Trucking في عام 2023.
يتوقع أن يرتفع الطلب على النقل البري للبضائع بنسبة 36% في الفترة من 2021 إلى 2031. ومع نمو الطلب، سيزداد نقص السائقين المستمر تفاقماً. في عام 2018 كان القطاع يعاني نقصاً قدره نحو 60 800 سائق. وبحلول عام 2028 قد يرتفع العجز إلى أكثر من 160 000.
تحدد القواعد ساعات عمل السائق بـ 14 ساعة يومياً، يقضي منها 11 ساعة خلف المقود. ولا يتجاوز الحمل الفعلي للسائق 7.5 ساعات يومياً. وفي عام 2020 رفضت شركات النقل 25% من الشحنات المقدمة، ما أجبر الشاحنين على البحث عن طرق أخرى لنقل بضائعهم أو دفع المزيد.
«مع الاستقلالية الكاملة، قد تنخفض التكاليف التشغيلية لقطاع النقل بالشاحنات بنحو 45%، ما يوفر على القطاع ما بين 85 مليار دولار و125 مليار دولار. كما أن التوجيه الجديد القائم على الاتصال والتحليلات قد يرفع الكفاءة بنسبة تصل إلى 25%. إن الجمع بين الاستقلالية وتحسين المسارات تركيبة قوية تجذب اهتماماً متزايداً من شركات النقل الاستشرافية والشاحنين ومصنعي الشاحنات وغيرهم من اللاعبين الرئيسيين في قطاع النقل. ويدرس كثيرون الآن الشركاء والمناهج ويختارونها للتقدم على المنحنى»، صرّحت بذلك شركة Locomation.
