بايدو تبدأ الاختبار العام لسيارات الأجرة الروبوتية Apollo Go في شنغهاي
أطلقت شركة بايدو الصينية العملاقة في مجال التكنولوجيا الاختبار العام لمنصتها المتنقلة لسيارات الأجرة الروبوتية Apollo Go في شنغهاي. وتواصل الشركة توسيع حضورها في الصين.
رغم أن بايدو تقول إن سياراتها الروبوتية بلغت المستوى الرابع، سيكون هناك مشغّل للسلامة البشرية في جميع الرحلات المفتوحة للجمهور، وفقا للوائح المحلية. وجمعية مهندسي السيارات تعرّف المركبة ذاتية القيادة من المستوى الرابع بأنها مركبة لا تتطلب تدخلا بشريا في معظم الحالات، لكنها تستطيع العمل فقط في مناطق محدودة.
شركات مثل Waymo وCruise وMotional وPony.AI وYandex تستخدم مزيجا مشابها من الليدار والرادار والكاميرات ونظام GPS لبناء «دماغ» للسيارة قادر على الاستقلالية من المستوى الرابع.
سيتألف أسطول شنغهاي من السيارات الكهربائية Baidu Hongqi EV من الجيل الرابع، التي تُنتج على منصة FAW. ولا تكشف الشركة عدد السيارات التي ظهرت في المدينة في البداية، لكن هدفها رفع هذا العدد إلى 200 سيارة في شنغهاي. وتفيد بايدو بأنها تختبر أو تنشر للعامة نحو 500 سيارة في 30 مدينة.
رغم حصول بايدو على تصريح لاختبار تقنيتها للقيادة دون سائق في كاليفورنيا، فإنها لم تطلق هناك أي خدمات بعد، وتوجه معظم مواردها بدلا من ذلك نحو التوسع في الصين. ووفقا لممثل الشركة، ارتفع الطلب على خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في المدن الصينية بشكل ملحوظ، لذلك تركز بايدو على تحسين تقنياتها وزيادة عدد المركبات وضمان تجربة مستخدم مريحة.
شنغهاي هي المدينة الخامسة التي تعمل فيها سيارات الأجرة الروبوتية Apollo Go، إلى جانب تشانغشا وتسانغتشو وبكين وغوانغتشو. وقبل ذلك بقليل، وسعت الشركة خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في بكين لتشمل منطقة تونغتشو، التي تُعد البوابة الشرقية للمدينة، مع إضافة 22 محطة جديدة على مسافة تزيد على 50 كم. وفي أبريل 2021 أطلقت بايدو 10 سيارات أجرة روبوتية مستقلة بالكامل في حديقة شوغانغ العاصمية البالغة مساحتها 2 كم²، والتي أصبحت ميدانا للعمليات التجارية الأولى لسيارات الأجرة الروبوتية في الصين.
لا يجلس خلف مقود هذه السيارات أي مشغّل مسؤول عن السلامة البشرية، بل يوجد فقط عنصر أمان في المقعد الأمامي المجاور للسائق لتطمئن الراكب. تكلف كل رحلة 4.6 دولارات، وهي متاحة للركاب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و60 عاما. وفي أماكن أخرى، بما في ذلك شنغهاي، الرحلات مجانية لأن الخدمة ما زالت في مرحلة تجريبية.
في شنغهاي، يمكن للركاب استخدام تطبيق Apollo Go لاستدعاء سيارات الأجرة الروبوتية من الساعة 9:30 صباحا حتى 23:00. ويُستقبل الركاب أو يُنزلون في إحدى المحطات الـ150 في منطقة جيانغدينغ، حيث توجد جامعة شنغهاي وحلبة شنغهاي الدولية للسباق ومعالم سياحية كثيرة.
تقع في شنغهاي أيضا حديقة Apollo Park التابعة لبايدو، وهي منشأة للمركبات ذاتية القيادة مخصصة للتشغيل والاختبار والبحث. وستتسع المساحة البالغة 10000 م² لـ200 سيارة تأمل الشركة في نقلها إلى المدينة، مما سيجعلها موقعا لأكبر أسطول في شرق الصين.
هدف بايدو على المدى الطويل هو نشر 3000 سيارة كهربائية خلال العامين أو الثلاثة أعوام المقبلة في 30 مدينة صينية. وبالنظر إلى أن الشركة تستثمر في البحث والتطوير في مجال تقنيات القيادة الذاتية منذ عام 2013، وتنفذ مشروع Apollo منذ عام 2017، فإنها مستعدة لتحقيق ذلك. وفي يونيو 2021 كشفت بايدو وشركة BAIC Group عن خطط لسيارة Apollo Moon ستُنتج بكميات كبيرة بسعر نحو 75000 دولار، وهو سعر منخفض فعلا. وقالت بايدو إنها ستنتج 1000 سيارة من هذا الطراز خلال السنوات القليلة المقبلة، إضافة إلى طرز أخرى لم تعلن عنها بعد، لتلبية احتياجات أسطولها المتنامي.
البنية التحتية جزء كبير من أهداف الشركة لتوسيع Apollo Go. وقال ممثل بايدو إن الشركة تستثمر أيضا في إنشاء بنية تحتية من نوع V2X تعتمد على شبكات 5G عند مئات التقاطعات في المدن الكبرى الصينية. وتقوم بايدو بالفعل بتركيب أجهزة استشعار مثل الكاميرات والليدار، مع أنظمة حوسبة طرفية، يمكنها نقل معلومات الطرق إلى الأنظمة الذاتية للحد من الازدحام والمخاطر على الطرق.
وأفادت الشركة بأنه على المدى الطويل ستساعد البنية التحتية الذكية السيارات ذاتية القيادة على العمل بموثوقية أكبر، وتعوض بعض التكاليف الضخمة المرتبطة بأجهزة الاستشعار المدمجة وقدرات الحوسبة. وفي حين تقول بايدو إن سيارات الأجرة الروبوتية لديها ما زالت تعتمد حاليا على الإمكانات المدمجة لتحقيق الاستقلالية من المستوى الرابع، فإن الشركة تنظر إلى تقنية V2X باعتبارها مستقبل النشر واسع النطاق.
Apollo V2X هو نظام متكامل لنقل ذكي يربط الإنسان بالمركبة، ويقوم بجمع بيانات الطرق وتحليلها، ويعزز السلامة وكفاءة حركة المرور. تمنح تقنية V2X رؤية كاملة لحركة المرور في المدينة: التعرف على مستوى الأجسام، والإدراك خلف الأفق، والحساب خلال أجزاء من الثانية، والتحكم على المستوى الشامل.
