Baidu начинает публичное тестирование роботакси Apollo Go в Шанхае

Китайский технологический гигант Baidu начал публичное тестирование своей мобильной платформы роботакси Apollo Go в Шанхае. Компания продолжает расширять свое присутствие в Китае. 

Хотя Baidu заявляет, что ее роботакси достигли четвертого уровня, оператор по обеспечению безопасности человека будет присутствовать во всех поездках, которые открыты для публики, в соответствии с местными правилами. Общество автомобильных инженеров определяет автономный автомобиль четвертого уровня как автомобиль, который в большинстве случаев не требует вмешательства человека, но может работать только в ограниченных областях. 

Такие компании, как Waymo, Cruise, Motional, Pony.AI и Yandex, используют аналогичную комбинацию лидара, радара, камер и GPS для создания автомобильного «мозга», способного к автономности четвертого уровня. 

Автопарк Шанхая будет состоять из электромобилей Baidu Hongqi EV четвертого поколения, которые производятся на базе FAW. Компания не разглашает, сколько автомобилей изначально появились в городе, но ее цель — увеличить это количество до 200 автомобилей в Шанхае. В целом Baidu сообщает, что либо тестирует, либо публично развертывает около 500 машин в 30 городах. 

Хотя у Baidu есть разрешение на тестирование своей технологии без водителя в Калифорнии, она еще не развернула там никаких услуг и вместо этого направляет большую часть своих ресурсов на расширение масштабов в Китае. По словам представителя компании, спрос на услуги роботакси в китайских городах значительно вырос, поэтому Baidu сосредоточивает внимание на совершенствовании своих технологий, создании большего количества транспортных средств и обеспечении удобного взаимодействия с пользователем. 

Шанхай является пятым городом, в котором работает роботакси Apollo Go, включая Чанша, Цанчжоу, Пекин и Гуанчжоу. Незадолго до этого компания расширила свои услуги роботакси в Пекине на район Тунчжоу, который считается восточными воротами в город, добавив 22 новые станции на расстоянии более 50 км. В апреле 2021 года Baidu запустила 10 полностью автономных роботакси в столичном парке Шуганг площадью 2 км², который стал полигоном для первых коммерческих операций роботакси в Китае. 

За рулем этих автомобилей не сидит ни один оператор, отвечающий за безопасность человека, присутствует только элемент безопасности на пассажирском сиденье, чтобы пользователь был спокоен. Каждая поездка стоит $4,6 и открыта для пассажиров в возрасте от 18 до 60 лет. В других местах, включая Шанхай, поездки бесплатные, поскольку услуга все еще находится на пробной стадии. 

В Шанхае пассажиры могут использовать приложение Apollo Go для вызова роботакси с 9:30 до 23:00. Пассажиров встретят или высадят на одной из 150 станций в районе Цзяньдин, где расположены Шанхайский университет, Шанхайский международный автодром и многие туристические достопримечательности. 

Шанхай также является местом расположения Baidu’s Apollo Park — объекта для автономных транспортных средств, предназначенного для эксплуатации, тестирования и исследований. На площади 10 000 м² разместятся 200 автомобилей, которые компания надеется привезти в город, что сделает его местом расположения крупнейшего автопарка в Восточном Китае. 

Долгосрочная задача Baidu — развернуть 3000 электромобилей в течение следующих двух-трех лет в 30 городах Китая. Учитывая, что компания инвестирует в исследования и разработки в области технологий автономного вождения с 2013 года и реализует проект Apollo с 2017 года, она готова это сделать. В июне 2021 года Baidu и BAIC Group обнародовали планы относительно авто Apollo Moon, которые будут производиться серийно по цене около $75 000, что на самом деле достаточно дешево. Baidu заявила, что в ближайшие несколько лет произведет 1000 таких автомобилей, а также различные другие модели, о которых еще не объявила, для обеспечения своего растущего автопарка. 

Инфраструктура является большой частью целей компании по расширению Apollo Go. Представитель Baidu рассказал, что компания также инвестирует в создание инфраструктуры V2X на базе 5G на сотнях перекрестков в крупных городах Китая. Baidu уже устанавливает датчики, такие как камеры и лидары, в сочетании с периферийными вычислительными системами, которые могут передавать дорожную информацию в автономные системы, чтобы уменьшить пробки и риски на дорогах. 

В компании сообщили, что в долгосрочной перспективе интеллектуальная инфраструктура поможет автономным авто работать более надежно и компенсирует некоторые из огромных затрат, связанных с бортовыми датчиками и вычислительной мощностью. В то время как Baidu заявляет, что ее роботакси в настоящее время по-прежнему полагаются на бортовые возможности для достижения автономности четвертого уровня, компания рассматривает V2X как будущее крупномасштабного развертывания. 

Apollo V2X — это комплексное создание интеллектуальной транспортной системы для человека и автомобиля, зондирование дорожных данных и интеллектуальный анализ обработки, безопасность и эффективность сопровождения дорожного движения. V2X обеспечивает полную осведомленность о городском движении: распознавание на уровне объекта, загоризонтное восприятие, расчет за миллисекунды, контроль на глобальном уровне.