Baidu починає публічне тестування робота-таксі Apollo Go у Шанхаї

Китайський технологічний гігант Baidu почав публічне тестування своєї мобільної платформи робототаксі Apollo Go у Шанхаї. Компанія продовжує розширювати свою присутність у Китаї. 

Хоча Baidu заявляє, що її робототаксі досягли четвертого рівня, оператор з безпеки людини буде присутній у всіх поїздках, які відкриті для публіки, відповідно до місцевих правил. Товариство автомобільних інженерів визначає автономний автомобіль четвертого рівня як автомобіль, який у більшості випадків не потребує втручання людини, але може працювати лише в обмежених зонах. 

Такі компанії, як Waymo, Cruise, Motional, Pony.AI та Yandex, використовують подібну комбінацію лідара, радара, камер і GPS для створення автомобільного «мозку», здатного до автономності четвертого рівня. 

Автопарк Шанхаю складатиметься з електромобілів Baidu Hongqi EV четвертого покоління, які виробляються на базі FAW. Компанія не розголошує, скільки автомобілів спочатку з'явилося в місті, але її мета — збільшити цю кількість до 200 автомобілів у Шанхаї. Загалом Baidu повідомляє, що або тестує, або публічно розгортає близько 500 машин у 30 містах. 

Хоча у Baidu є дозвіл на тестування своєї технології без водія в Каліфорнії, вона ще не розгорнула там жодних послуг і натомість спрямовує більшу частину своїх ресурсів на масштабування в Китаї. За словами представника компанії, попит на послуги робототаксі в китайських містах значно зріс, тому Baidu зосереджує увагу на вдосконаленні своїх технологій, створенні більшої кількості транспортних засобів і забезпеченні зручної взаємодії з користувачем. 

Шанхай є п'ятим містом, де працює робототаксі Apollo Go, включно з Чаншею, Цанчжоу, Пекіном і Гуанчжоу. Незадовго до цього компанія розширила свої послуги робототаксі в Пекіні на район Тунчжоу, який вважається східними воротами міста, додавши 22 нові станції на відстані понад 50 км. У квітні 2021 року Baidu запустила 10 повністю автономних робототаксі в столичному парку Шуганг площею 2 км², який став полігоном для перших комерційних операцій робототаксі в Китаї. 

За кермом цих автомобілів не сидить жоден оператор, відповідальний за безпеку людини, присутній лише елемент безпеки на пасажирському сидінні, щоб користувач був спокійним. Кожна поїздка коштує $4,6 і відкрита для пасажирів віком від 18 до 60 років. В інших місцях, включно з Шанхаєм, поїздки безкоштовні, оскільки послуга ще перебуває на пробному етапі. 

У Шанхаї пасажири можуть використовувати застосунок Apollo Go для виклику робототаксі з 9:30 до 23:00. Пасажирів зустрінуть або висадять на одній із 150 станцій у районі Цзяньдін, де розташовані Шанхайський університет, Шанхайський міжнародний автодром і багато туристичних пам'яток. 

Шанхай також є місцем розташування Baidu’s Apollo Park — об'єкта для автономних транспортних засобів, призначеного для експлуатації, тестування та досліджень. На площі 10 000 м² розмістяться 200 автомобілів, які компанія сподівається привезти до міста, що зробить його місцем розташування найбільшого автопарку у Східному Китаї. 

Довгострокове завдання Baidu — розгорнути 3000 електромобілів протягом наступних двох-трьох років у 30 містах Китаю. Враховуючи, що компанія інвестує в дослідження та розробки в галузі технологій автономного водіння з 2013 року і реалізує проєкт Apollo з 2017 року, вона готова це зробити. У червні 2021 року Baidu та BAIC Group оприлюднили плани щодо авто Apollo Moon, які будуть виготовлятися серійно за ціною близько $75 000, що насправді досить дешево. Baidu заявила, що найближчими роками виробить 1000 таких автомобілів, а також різні інші моделі, про які ще не оголосила, для забезпечення свого зростаючого автопарку. 

Інфраструктура є великою частиною цілей компанії щодо розширення Apollo Go. Представник Baidu розповів, що компанія також інвестує в створення інфраструктури V2X на базі 5G на сотнях перехресть у великих містах Китаю. Baidu вже встановлює датчики, такі як камери та лідари, у поєднанні з периферійними обчислювальними системами, які можуть передавати дорожню інформацію в автономні системи, щоб зменшити затори та ризики на дорогах. 

У компанії повідомили, що в довгостроковій перспективі інтелектуальна інфраструктура допоможе автономним авто працювати надійніше та компенсує частину величезних витрат, пов'язаних із бортовими датчиками та обчислювальною потужністю. Водночас Baidu заявляє, що її робототаксі наразі все ще покладаються на бортові можливості для досягнення автономності четвертого рівня, а компанія розглядає V2X як майбутнє масштабного розгортання. 

Apollo V2X — це комплексне створення інтелектуальної транспортної системи для людини й автомобіля, зондування дорожніх даних і інтелектуальна обробка аналізу, безпека та ефективність супроводу дорожнього руху. V2X забезпечує повну обізнаність про міський рух: розпізнавання на рівні об'єкта, загоризонтне сприйняття, розрахунок за мілісекунди, контроль на глобальному рівні.