شركة Envision Group الصينية ستصنع روبوتات متنقلة لشحن السيارات الكهربائية
يخطط أحد أكبر مصنعي توربينات الرياح في الصين لحل مشكلة النقص المزمن في نقاط شحن السيارات الكهربائية في البلاد بمساعدة روبوتات متنقلة تنقل الطاقة إلى السيارة. تخطط Envision Group لبدء اختبار روبوتها Mochi في شანغهاي عام 2021. كما سيُرسل الروبوت إلى سنغافورة.
تسعى الشركة إلى جعل الروبوت متاحاً عبر خدمة عضوية تعتمد على تطبيق للهاتف الذكي، تتيح للسائقين ترك سياراتهم ليتمكن Mochi من العثور عليها وشحنها تلقائياً.
«سيتغير موقف سيارتك بالكامل. لن تضيع وقتك في البحث عن محطات الشحن. ولن تحتاج إلى الانتظار عند محطة الشحن الخاصة بك. يمكننا وضع الروبوت في جميع مواقف السيارات للمباني الكبيرة»
مع سعي كثير من الدول إلى الانتقال من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى سيارات أكثر صداقة للبيئة، أصبح إنشاء بنية تحتية للشحن لدعم سائقي السيارات الكهربائية مهمة محورية. وحتى مع توفر عدد كافٍ من نقاط الشحن، تستغرق هذه العملية وقتاً أطول من تعبئة الوقود للسيارات التقليدية.
يهدف Mochi إلى تسهيل حياة سائقي السيارات الكهربائية، لكنه يمثل أيضاً جزءاً من طموح أوسع لشركة Envision، يتمثل في مكافحة تغير المناخ من خلال بناء نظام طاقة من نوع جديد. ووفقاً للمجلس العالمي لطاقة الرياح، تحتل الشركة المرتبة الرابعة عالمياً بين أكبر مصنعي توربينات الرياح، بعد Vestas وGeneral Electric والشركة الصينية Goldwind. كما تمتلك Envision نشاطاً في مجال البطاريات، وهي مورّد لشركة صناعة السيارات Nissan Motor.
يأمل تشانغ في بناء نظام طاقة تحل فيه طاقة الرياح والشمس محل الفحم في توليد الكهرباء، وتحل فيه البطاريات والهيدروجين محل الوقود الأحفوري المستخدم في النقل. وبحسب قوله، هناك حاجة أيضاً إلى شبكة جديدة، أي منصة رقمية تربط جميع الأجهزة لتحقيق التناغم بين العرض والطلب.
عمل ليي تشانغ سابقاً في القطاع المالي، لكنه قرر تركه عندما رأى مؤشرات على أزمة عالمية. وبرغبة منه في «فعل شيء أكثر أهمية»، ومع إدراكه للفرص في مجال التنمية المستدامة والطاقة المتجددة، أسس Envision عام 2007.
تستخدم الشركة بالفعل التقنيات الرقمية لزيادة إنتاجية محطات طاقة الرياح، حيث تزوّد كل توربين بما يصل إلى 500 مستشعر، وتستخدم الذكاء الاصطناعي لاكتشاف الأعطال المحتملة في المعدات.
تستخدم Envision أنظمة إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي لإدارة منشآت الطاقة المتجددة والمباني وأجزاء أخرى من البنية التحتية للطاقة. كما تنتج بطاريات الليثيوم أيون عبر شركتها التابعة Envision AESC، وهي مشروع مشترك سابق مع الشركتين اليابانيتين Nissan Motor وNEC. وبحسب تشانغ، تبلغ إيرادات Envision Group السنوية نحو 8 مليارات دولار.
من بين الأهداف النهائية لـ Envision استخدام منصة إنترنت الأشياء المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتعديل الطلب على الطاقة بما يتوافق مع العرض، وهو أمر ضروري نظراً للطبيعة غير المتوقعة لمصادر الطاقة المتجددة.
إذا وصل العالم بحلول عام 2050 إلى الانبعاثات الصفرية الصافية لغازات الاحتباس الحراري، وهو هدف تسعى إليه الحكومات، فسيصبح الاقتصاد معتمداً بالكامل على الطقس. وعلى عكس الفحم والنفط، تعتمد توافر مصادر الطاقة المتجددة على عوامل مثل ضوء الشمس والرياح. تمتلك الشركة بالفعل نظام تنبؤ بالطقس، وتأمل في تحسين دقة توقعاتها من خلال إنشاء شبكة أقمار صناعية خاصة بها.
وبحسب تشانغ، فإن الاستخدام الواسع لبطاريات السيارات الكهربائية سيكون له «تأثير هائل على نظام الطاقة»، لأنه سيجعل العرض والطلب أكثر مرونة. وإلى جانب بطاريات تخزين الطاقة، تخطط الشركة لتطوير معداتها الخاصة لإنتاج الهيدروجين.
يمكن الحصول على الهيدروجين عبر التحليل الكهربائي، الذي يفصل الماء إلى هيدروجين وأكسجين باستخدام الكهرباء. وتُعد هذه التقنية أساسية لإزالة الكربون من القطاعات التي يصعب كهربتها، مثل صناعة الصلب والصناعة الكيميائية. وقال تشانغ: «ربما في المستقبل ستحتوي كل توربينة رياح بحرية على جهاز تحليل كهربائي، بحيث يكون الناتج هيدروجيناً».
Envision Group هي فريق عالمي يدرس الأسواق الجديدة، بما في ذلك قطاع طاقة الرياح الناشئ في اليابان. ويتخذ نشاط البطاريات لدى Envision من اليابان مقراً له. وبحسب تشانغ، توجد فرص في جميع أنحاء العالم، ومن خلال الانفتاح على المواهب العالمية الراغبة في الشراكة، يمكن الوصول إلى جميع الدول.
