إيلون ماسك يقترح استخدام روبوتات Optimus في مصانع Tesla بسبب نقص العمال
وفقاً لرئيس Tesla إيلون ماسك، فإن الروبوت البشري الشكل التابع للشركة، الذي سمع عنه العالم للمرة الأولى قبل خمسة أشهر، قد يكون أهم منتج تعمل عليه شركة صناعة السيارات، وقد يكون أكثر أهمية من نشاط السيارات لديها.
وضع إيلون ماسك الروبوت المعروف داخل الشركة باسم Optimus فوق النماذج التي طورتها الشركة لسنوات. وخلال الحديث عن الأرباح والخسائر، قال ماسك إن Semi وRoadster عُرضتا للمرة الأولى في عام 2017، وإن Cybertruck، الذي عُرض في 2019، سيتأخر أكثر عن الجدول الزمني، ويأمل أن يدخل الإنتاج في 2023.
أعلن إيلون ماسك أن أول استخدام لروبوت Tesla سيكون على الأرجح في منشآت الشركة الخاصة، مستشهداً بالأجزاء المتحركة حول المصنع. وقد عرض المنتج لأول مرة بعد أن أدى شخص يرتدي زي روبوت رقصة في فعالية أغسطس التي عرضت جهود Tesla في مجال الذكاء الاصطناعي.
«يقوم الاقتصاد على العمل. فماذا سيحدث إذا لم يكن هناك نقص حقيقي في القوى العاملة؟ لست أعرف حتى ما هو الاقتصاد في هذه الحالة. هذا هو Optimus»
في أغسطس قال ماسك إن Tesla تخطط لوضع الكاميرات المستخدمة في نظام مساعدة السائق Autopilot في رأس الروبوت الشبيه بالإنسان. وسيُدمج الكمبيوتر، الذي تأمل الشركة أن يتيح في نهاية المطاف القيادة الذاتية الكاملة في السيارات، في جسم الروبوت.
تعمل Tesla على معالجة مشكلات سلسلة الإمداد التي ستقلص الإنتاج في 2022، رغم أن ماسك قال إنه يتوقع أن تتجاوز الشركة بـ«راحة» نمواً سنوياً بنسبة 50%. ولن تطلق شركة السيارات نماذج جديدة في 2022، بل ستركز على توسيع الإنتاج في المصانع القائمة وبدء إنتاج Model Y في مصانع جديدة في أوستن (ولاية تكساس) وقرب برلين.
عندما عرض ماسك لأول مرة نماذج أولية من Semi وRoadster، أعلن الرئيس التنفيذي أن الأولى ستدخل الإنتاج في 2019، وأن الثانية ستكون متاحة في العام التالي. وكان إطلاق Cybertruck مقرراً في الأصل نهاية 2021.
أجلت Tesla إطلاق نماذج جديدة إلى 2023، مراهنة على أن أفضل طريقة لمواصلة توسيع المبيعات في ظل مشكلات سلسلة الإمداد هي الاستمرار في الاعتماد على عدد محدود من كبار البائعين.
ستركز شركة السيارات على زيادة الإنتاج في 2022 لمواصلة ما وصفه إيلون ماسك بأنه عام الاختراق لشركة Tesla وللسيارات الكهربائية عموماً. وقد ساعد الاعتماد على طرازين فقط، Model 3 وY، في تغطية 97% من التسليمات، في تخفيف المشكلات المرتبطة بنقص أشباه الموصلات، التي تقيد الإنتاج في صناعة السيارات.
«كما في الماضي وهذا العام، لو أطلقنا سيارات جديدة لانخفض إجمالي حجم إنتاج السيارات. إطلاق Cybertruck أو Semi أو Roadster في 2022 لا معنى له، لأننا سنظل مقيدين بعدد قطع الغيار»
رغم أن الحاجة إلى شراء الرقائق لعدد قليل من الطرازات كانت ميزة لـ Tesla، فإن تأجيل إطلاق منتجات جديدة ينطوي على مخاطرة معينة. تعمل Rivian Automotive على زيادة إنتاج شاحنتها الكهربائية R1T، بينما تطرح Ford Motor، الرائدة في قطاع الشاحنات، نسخة قابلة للشحن من طرازها الشهير F-150 خلال الأشهر المقبلة.
نظراً لغياب إضافات قريبة إلى صالات العرض الخاصة بـ Tesla للترويج، قضى ماسك معظم الحديث مع الموظفين حول الأرباح، مناقشاً إمكانات تقنية القيادة الذاتية والروبوت الشبيه بالإنسان الذي تطوره الشركة.
رغم أن Tesla تأخذ منذ سنوات آلاف الدولارات مقابل خاصية القيادة الذاتية الكاملة، التي تقول إنها ستتوافق مع هذا الاسم يوماً ما في المستقبل، فإن الميزات لا تزال في مرحلة الاختبار التجريبي، ويجب على الناس الاستمرار في مراقبة عجلة القيادة.
قال ماسك إن الروبوت الذي أعلن عنه لأول مرة قبل خمسة أشهر قد يكون أهم منتجات الشركة ويلعب دوراً كبيراً.
سيكون هذا تحدياً صعباً، على الأقل من ناحية الأرباح. فقد ارتفعت عائدات مبيعات السيارات في الربع الرابع من 2021 إلى نحو 16 مليار دولار، وشكلت 90% من إجمالي المبيعات. وقفزت الأرباح دون احتساب بعض البنود إلى 2.54 دولار للسهم، متجاوزة متوسط تقديرات المحللين البالغ 2.36 دولار للسهم.
في 2021 سلمت Tesla أكثر من 936 000 سيارة حول العالم، بزيادة 87% عن العام السابق، وهو ما يتجاوز النمو السنوي المتوسط البالغ 50% الذي كان متوقعاً على مدى عدة سنوات. وبينما يأمل ماسك في تجاوز هذا النمو بثقة مرة أخرى في 2022، حذرت الشركة من أن مصانعها ستستمر على الأرجح في العمل دون طاقتها الكاملة خلال هذا العام بسبب مشكلات سلسلة الإمداد.
قال ماسك إن Tesla ستنفذ هذا العام أعمال الهندسة والأدوات لإعداد Cybertruck وSemi وRoadster للإنتاج. وبحسب قوله، فإن إمكانية القيادة الذاتية الكاملة لدى Tesla ستصبح مع الوقت أهم مصدر للربحية في الشركة.
