伊隆·马斯克建议在特斯拉工厂使用Optimus机器人以应对劳动力短缺
据特斯拉首席执行官伊隆·马斯克表示，该公司的人形机器人可能是这家汽车制造商正在研发的最重要产品，并且其潜在影响力可能超过其汽车业务。这款机器人五个月前首次亮相，引起了全球关注。
伊隆·马斯克将内部代号为Optimus的机器人置于公司多年研发的其他车型之上。在谈及盈亏状况时，马斯克表示，Semi卡车和Roadster跑车于2017年首次亮相，而2019年展示的Cybertruck进度落后更多，他希望它能在2023年投产。
伊隆·马斯克表示，特斯拉机器人的首批应用可能会在公司自有设施中进行，例如工厂周边的运动部件。他是在8月份一场展示特斯拉人工智能研发进展的活动上首次公开这款产品的，当时一名身着机器人服装的人表演了舞蹈节目。
“经济的基础是劳动。那么，如果你真的不再缺少劳动力，会发生什么？就这种情况而言，我甚至不知道该如何定义经济。这就是Optimus”
马斯克在8月表示，特斯拉计划将用于驾驶辅助系统Autopilot的摄像头安装在人形机器人的头部。公司希望最终能实现汽车完全自动驾驶，而相应的计算机将被安装在机器人的躯干内。
特斯拉正在解决供应链问题，这些问题曾导致2022年产量下降。马斯克表示，他预计公司能够“从容”实现超过50%的年增长率。这家汽车制造商在2022年不会推出新车型，而是将重点放在扩大现有工厂的产能，并在得克萨斯州奥斯汀以及柏林附近的新工厂启动Model Y的生产。
马斯克首次展示Semi和Roadster原型车时，这位首席执行官表示，前者将于2019年投产，后者将于次年上市。Cybertruck最初计划于2021年底投产。
特斯拉已将新车型的推出推迟至2023年。面对供应链挑战，公司押注于继续依赖少数大型经销商，将其作为扩大销售的最佳途径。
这家汽车制造商将在2022年专注于提高产量，以延续伊隆·马斯克所称的特斯拉乃至整个电动汽车行业的突破之年。仅依靠Model 3和Model Y两款车型满足97%的交付量，有助于缓解汽车行业因芯片短缺而受限的产能问题。
“无论是去年还是今年，如果我们推出新车型，汽车总产量都会下降。2022年推出Cybertruck、Semi或Roadster毫无意义，因为我们仍将受到零部件数量的限制。”
尽管特斯拉只需采购少数几款车型所需的芯片，这一点曾是其优势，但推迟推出新产品也伴随着一定风险。Rivian Automotive正在提高其电动皮卡R1T的产量，而卡车细分市场的领导者福特汽车也将在未来几个月推出其热销车型F-150的插电式混合动力版本。
由于特斯拉近期没有新的展厅可供推广，马斯克在与员工讨论财报的大部分时间里，都在谈论自动驾驶技术以及公司正在研发的人形机器人的潜力。
多年来，特斯拉一直对“完全自动驾驶”功能收取数千美元费用，并表示未来某一天该功能将名副其实，但目前这些功能仍处于测试阶段，驾驶者仍需保持对方向盘的控制。
马斯克表示，他五个月前首次公布的这款机器人可能成为公司最重要的产品，并将发挥重要作用。
至少从盈利角度看，这将是一项艰巨的任务。2021年第四季度，汽车销售收入增长至近160亿美元，占总销售额的90%。扣除某些项目后的每股收益达到2.54美元，超过了分析师平均预测的每股2.36美元。
2021年，特斯拉全球交付汽车超过93.6万辆，比前一年增长87%，远超过此前几年预计的年均50%增速。尽管马斯克预计2022年增速仍将再次大幅超过这一水平，但公司警告称，受供应链问题影响，今年工厂可能仍无法满负荷运转。
马斯克表示，今年特斯拉将开展工程和工装工作，为Cybertruck、Semi和Roadster投产做好准备。他还称，特斯拉的全自动驾驶功能最终将成为公司最重要的盈利来源。
