Un groupe de consommateurs sud-coréen va déposer une plainte concernant le marketing de Tesla Full Self-Driving
Un groupe de consommateurs sud-coréen prévoit de déposer jeudi une plainte auprès de la Commission coréenne de la concurrence (KFTC), demandant au régulateur d’empêcher Tesla de commercialiser son logiciel « Full Self-Driving » (FSD) auprès de clients dont les voitures ne peuvent pas légalement l’utiliser, selon Electrek, qui cite Reuters ayant consulté la plainte.
Le groupe, Citizens United for Consumer Sovereignty, agit environ une semaine après qu’un tribunal de Séoul a rejeté une action en remboursement intentée par des propriétaires coréens ayant payé pour FSD, selon Electrek.
Pourquoi la plupart des voitures ne sont pas éligibles
L’éligibilité dépend du lieu de fabrication de la voiture, selon Electrek. Les Model S, Model X et Cybertruck sont fabriquées aux États-Unis et entrent en Corée dans le cadre de l’accord de libre-échange KORUS, qui reconnaît les normes de sécurité américaines. Seuls ces modèles ont reçu « FSD (Supervised) » lorsque Tesla a activé la fonctionnalité en Corée, à la fin de l’année dernière.
Les Model 3 et Model Y vendues en Corée sont construites à Giga Shanghai. Comme aucun accord comparable n’existe avec la Chine, ces voitures ont besoin d’une approbation coréenne que FSD n’a pas obtenue, selon Electrek. En utilisant les chiffres de Tesla, Electrek indique que ce groupe couvre 99 % des Tesla vendues par l’entreprise en Corée l’an dernier.
Seo Young-deuk, directeur pays de Tesla pour la Corée, a déclaré le mois dernier aux législateurs que FSD fonctionne sur environ un cinquième des Tesla immatriculées dans le pays, selon Electrek. Les données que l’entreprise a transmises à l’Assemblée nationale montrent que plus de 170 000 véhicules construits à Shanghai ont été vendus en Corée depuis 2023, indique Electrek.
Ce que reproche le groupe
La plainte cite la promotion « coming soon » de Tesla l’an dernier ainsi qu’une vidéo de démonstration tournée sur des routes coréennes, affirmant qu’aucune des deux ne précisait que FSD ne fonctionnerait que sur une petite part des voitures vendues par Tesla. Le groupe affirme que Tesla le savait et a continué à proposer cette option à chaque acheteur, selon Electrek.
« Tesla a généré des revenus substantiels en vendant un système d’aide à la conduite coûteux à des acheteurs grand public qui ne peuvent pas l’utiliser ne serait-ce qu’une seule journée »
Le groupe demande à la KFTC d’émettre une ordonnance provisoire interdisant la promotion de FSD pour les véhicules non éligibles. Il réclame aussi des amendes et le renvoi de l’affaire devant les enquêteurs de l’État, selon Electrek.
Situation réglementaire
Un responsable de l’agence a indiqué à Reuters que la KFTC a commencé à enquêter sur la publicité de Tesla pour FSD plus tôt cette année et a depuis obtenu des réponses écrites de Tesla, selon Electrek. Tesla n’a pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters.
Electrek indique que Seo a déclaré lors d’une audition parlementaire le 8 octobre que Tesla n’avait pas encore fait de demande formelle auprès du ministère des Transports pour des tests de FSD. L’entreprise a déposé une demande de certification environ deux semaines plus tard, a indiqué le média.
Le ministère a indiqué à un législateur que FSD ne respecte pas les règles de sécurité locales, notamment l’obligation pour les conducteurs de garder les mains sur le volant, selon le rapport.
