Дронові компанії та пожежники Британії ділять один повітряний простір, але працюють за різними системами управління польотами
Компанії з доставки дронами та пожежна служба виконали скоординовані місії в одному повітряному просторі Британії над Чорлі (графство Ланкашир), використовуючи різні системи управління рухом дронів, заявили учасники. У демонстрації взяли участь ANRA Technologies, Wing, Manna Air Delivery та дронова група пожежників Ланкашира. Демонстрацію схвалило Цивільне авіаційне управління Британії (CAA).
Оператори працювали в межах єдиної тимчасової зони небезпеки, тобто ділянки повітряного простору, відведеної для цих заходів. Вони виконували реальні місії як за межами прямої видимості (BVLOS), так і в межах прямої видимості (VLOS). Перед вильотом вони застосовували стратегічне узгодження польотів: обмінювалися планами польотів і заздалегідь визначали можливі конфлікти.
Дрон летить над універсальним транспортним засобом Polaris на тестовому майданчику; зображення надала пожежно-рятувальна служба Ланкашира. Фото: DRONELIFE
ANRA надавала послуги з управління рухом безпілотників (UTM) для Manna та пожежної служби, а Wing використовувала власну вертикально інтегровану систему UTM. За словами консорціуму, системи обмінювалися даними про наміри польоту за стандартом ASTM F3548-21. Сумісність підтримали структури управління та автоматизоване тестування з відкритим кодом на платформі InterUSS.
Робота над проєктом почалася у травні 2025 року, коли CAA надало консорціуму на чолі з ANRA грант з Фонду підтримки модернізації повітряного простору (Airspace Modernisation Support Fund). Кошти пішли на першу в Британії операційну демонстрацію підтримки кількох провайдерів послуг UTM, за словами консорціуму.
Консорціум заявив, що польоти BVLOS історично залежали від відокремленого повітряного простору або окремо узгоджених зон польотів, а ці методи стають дедалі складнішими в управлінні зі зростанням кількості дронів. Підхід, випробуваний у Чорлі, натомість дає змогу операторам цифрово координуватися з різними провайдерами.
Побудова структури, яку можна повторювати
Група заявила, що демонстрація є частиною ініціативи, яку веде галузь, зі створення спільної структури, якою могли б користуватися різні локації та різні оператори. Спираючись на ініціативи зі спільного використання повітряного простору в США, група адаптує міжнародні стандарти та практики експлуатації для Британії. Робота охоплює технічну сумісність, операційні процедури, управління, масштабоване підключення операторів і узгодження з CAA.
Джанкарло Буоно, груповий директор Групи безпеки, повітряного простору та регулювання CAA, назвав це першою демонстрацією UTM у Британії в реальних умовах. «Працюючи в тісній співпраці з галуззю, ми формуємо докази, необхідні для підтримки регулярних польотів BVLOS і довгострокової модернізації британського повітряного простору», сказав він.
Алан Гікс, технічний директор Manna Air Delivery, заявив, що польоти показали: «сумісність працює в реальних операціях, а не лише на папері». Рейнальдо Негрон, керівник напряму UTM у Wing, заявив, що ця робота закладає основу для національного підходу з відкритими структурами для підключення провайдерів послуг і операторів.
Тім Мюррелл, керівник програми дронів служби пожежної безпеки та порятунку Ланкашира, заявив, що участь із самого початку допомагає забезпечити пріоритет нижнього повітряного простору для критичних операцій, а інші користувачі тим часом безпечно працюватимуть поруч із екстреними бригадами.
Амит Ганджу, засновник і генеральний директор ANRA Technologies, назвав оцінку в Чорлі важливою віхою, але лише початком. Консорціум заявив, що продовжить співпрацю з CAA та партнерами з галузі, щоб уточнити вимоги до сумісності, процедур і управління, і планує додати більше операторів дронів та провайдерів UTM.
