DriveU.auto — منصة للتحكم عن بُعد في الحافلات الذاتية القيادة EasyMile وروبوتات الرصيف Coco
تدمج شركة الحافلات الذاتية القيادة EasyMile وشركة Coco الناشئة لتوصيل الطرود بالروبوتات منصة التحكم عن بُعد والاتصال DriveU.auto في عملياتها. وDriveU.auto شركة ناشئة إسرائيلية خرجت من الظل العام الماضي.
لا تزال صناعة المركبات ذاتية القيادة بعيدة عن القدرة على تسويق التقنيات الكاملة للقيادة الذاتية، رغم الوعود التي قدمتها بعض الشركات، أو الطريقة التي اختارت بها تسمية أنظمتها المتقدمة للمساعدة في القيادة.
في الواقع، لا تزال معظم الدول تشترط وجود شخص أثناء تشغيل المركبات ذاتية القيادة لأسباب تتعلق بالسلامة. ولتسريع دخول السوق وتعزيز قبول الجمهور للمركبات ذاتية القيادة، تلجأ شركات المركبات ذاتية القيادة إلى العمليات عن بُعد، حيث يمكن لسائق بعيد التحكم في المركبة في حالة الطوارئ أو الشذوذ أو حادث يتعلق بالسلامة.
«تخيل موقع حادث تشير فيه عدة شرطة بأيديها إلى حركة المرور. من المرجح أن يطلب ذكاء السيارة الاصطناعي المساعدة في تفسير هذه الإشارات والأوامر الصوتية. يجب أن يرى المشغل البعيد في الوقت الفعلي الصورة المحيطة بالمركبة التي يساعدها، سواء كانت روبوتا أو مركبة ذاتية القيادة. نريد نقل بيانات أجهزة استشعار المركبة إلى موقع المشغل البعيد. ويجب أن يتم ذلك بطريقة تضمن اتصالا موثوقا وعالي الجودة ومنخفض زمن الاستجابة، حتى تستند القرارات التي يتخذها المشغل البعيد إلى الوضع الحقيقي حول المركبة. ويتم ذلك عبر شبكات الهاتف الخلوي»
يعتمد نجاح العمليات عن بُعد بدرجة كبيرة على اتصال عالي الأداء لنقل الفيديو والصوت وبيانات أجهزة الاستشعار الأخرى. وتهدف منصة DriveU.auto إلى ضمان اتصال شبكي مستقر ومنع أي تأخير أو «بقع مظلمة» أو انقطاعات في الاتصال قد تعيق تدخل المشغل البعيد لمساعدة المركبة ذاتية القيادة.
«لا تستطيع أي شبكة خلوية، حتى الجيل الخامس 5G، ضمان مستويات الأداء اللازمة للتشغيل الموثوق عن بُعد. تذكر أن المهمة تتطلب نقل عدة قنوات، إذ تحمل المركبة عدة كاميرات بفيديو عالي الدقة. الخلاصة أن شبكة واحدة لا تكفي»
تعمل تقنية DriveU.auto بالفعل على حافلات EasyMile الذاتية القيادة من طراز EZ10 التي تخدم مجمعا طبيا في فرنسا، وبحسب بودهورست، تعمل الشركة على دمجها مع كامل أسطول EasyMile.
«مع استمرارنا في نشر حالات استخدام أكثر للمركبات ذاتية القيادة، نتوقع أن يصبح التحكم عن بُعد مكونا رئيسيا في حلنا»
لدى الشركة الناشئة حل للاتصال موجود بالفعل في أسطول Coco، الذي يضم نحو 100 وحدة من طراز Coco 0، وهي مركبة تجريبية لاختبار الفكرة. وتتمثل الخطة في دمج المنصة في دفعة جديدة من 1000 روبوت Coco 1، تُصنع قاعدتها الصلبة في شركة Segway، وسيتم نشرها في لوس أنجلوس ومدينتين أمريكيتين أخريين خلال الربع الأول من عام 2022.
إلى جانب EasyMile وCoco، ذكرت الشركة الناشئة أنها تعمل بالفعل مع خدمات سيارات الأجرة الروبوتية والشاحنات ذاتية القيادة وروبوتات توصيل أخرى وحالات استخدام خاصة للمركبات ذاتية القيادة، وهي شراكات لا تزال مشمولة باتفاقيات عدم الإفصاح، لكن بودهورست قال إنه يأمل في الإعلان عنها خلال الأسابيع المقبلة. وأعلنت الشركة مؤخرا عن شراكة مدتها 18 شهرا مع Denso، الشركة اليابانية المصنعة لقطع غيار السيارات.
تقدم DriveU.auto عادة للعملاء حزمة تطوير برمجيات مدمجة في حواسيب المركبات. ويدير العملاء مركباتهم، بما في ذلك التحكم عن بُعد، بالاعتماد على مجموعة أجهزة الاستشعار الموجودة في المركبة ومكونات الأجهزة الأخرى.
وقال بودهورست إن هذا النهج القائم على البرمجيات فقط هو عنصر أساسي في نجاح الشركة في السوق، لأنه يتيح تكاملا أسرع. وتعمل منصة الاتصال البرمجية من خلال دمج ثلاث تقنيات: الترميز الديناميكي للفيديو، والخوارزميات منخفضة زمن الاستجابة، والاتصال الخلوي.
ثم تُرسل حزمة البيانات المجمعة عبر عدة شبكات خلوية حسب أداء الشبكات أثناء النقل. وبعد ذلك تُعاد تجميع البيانات على شكل إطارات فيديو عند وصولها إلى جهة المشغل البعيد. وتتكون المنصة بشكل أساسي من وحدات برمجية مدمجة في نظام المركبة، وتتفاعل مع مكون برمجي سحابي ومع وحدة مدمجة في حاسوب المشغل البعيد.
«يفرض دمج حل اتصال متفوق لروبوتات التوصيل متطلبات عالية للغاية من حيث القدرة والمعايير الحسابية. وبعد تقييم الرواد في هذا المجال، توصلنا إلى أن حل DriveU يتوافق بشكل أفضل مع خطط نموّنا وجداول التسليم الصارمة»
