DriveU.auto：用于远程操控自动驾驶班车EasyMile和人行道机器人Coco的平台
自动驾驶班车公司EasyMile和人行道配送机器人初创公司Coco正在将远程操控与连接平台DriveU.auto纳入其运营。DriveU.auto是一家以色列初创公司，去年走出隐秘状态。
尽管一些公司做出了承诺，或为其高级驾驶辅助系统起了那样的名字，自动驾驶汽车行业距离实现完全无人驾驶技术的商业化仍然很远。
事实上，出于安全考虑，大多数国家仍要求在自动驾驶运行期间有人在场。为了更快进入市场并提升公众对无人驾驶汽车的接受度，自动驾驶公司正转向远程操作：当车辆遇到紧急情况、异常或安全事件时，远程驾驶员可以接管车辆控制。
“设想一下事故现场，几名警察正在向车流做手势。车辆的人工智能很可能需要协助理解这些手势和语音指令。远程操作员必须实时看到其所协助的车辆（机器人或自动驾驶汽车）周围的全貌。我们希望将车辆传感器的数据传输到远程操作员所在的位置。这必须以可靠、高质量、低延迟的连接来实现，以确保远程操作员的决策基于车辆周围的真实情况。这是通过蜂窝网络实现的”
远程操作的成功很大程度上取决于能够传输视频、音频和其他传感器数据的高性能连接。DriveU.auto平台旨在提供稳定的网络连接，并防止可能妨碍远程操作员协助自动驾驶车辆的任何延迟、“盲区”或连接中断。
“即使是5G，任何单一蜂窝网络也无法保证可靠远程操作所需的性能水平。请记住，任务在于传输多路信号，因为车辆上配备了多个高清摄像头。结论是：仅靠一个网络是不够的”
DriveU.auto技术已在为法国一家医疗园区提供服务的EasyMile EZ10自动驾驶班车上运行，据Podhorst表示，该公司正在将其整合到EasyMile的全部车队中。
“随着我们不断部署越来越多的自动驾驶应用场景，我们预计远程控制将成为我们解决方案的关键组成部分”
该初创公司的连接解决方案也已应用于Coco车队，该车队约有100台Coco 0，这是一种用于概念验证的实验车辆。计划将该平台集成到1000台Coco 1机器人的新批次中，这些机器人的硬件由Segway制造，并将于2022年第一季度在洛杉矶和美国另外两个城市投入使用。
除EasyMile和Coco外，该初创公司表示，它已与网约车、自动驾驶卡车、其他配送机器人以及特定自动驾驶应用场景开展合作，这些合作目前仍受保密协议约束，但Podhorst表示希望在未来几周内公开。该公司最近宣布与日本汽车零部件制造商电装（Denso）开展为期18个月的合作。
DriveU.auto通常向客户提供集成在车辆计算机中的软件开发工具包。客户依靠现有的车辆传感器套件和其他硬件组件来运营车辆，包括远程控制。
Podhorst表示，这种纯软件的方式是公司在市场上取得成功的关键，因为它能够实现更快的集成。该软件连接平台通过结合三项技术运行：动态视频编码、低延迟算法和蜂窝通信。
然后，合并后的数据包根据传输时各网络的性能，通过多个蜂窝网络发送。数据到达远程操作员一端后，会重新组合成视频帧。该平台本质上由软件模块组成，这些模块集成在车辆系统中，并与云端软件组件以及集成在远程操作员计算机中的模块协同工作。
“要集成卓越的配送机器人连接解决方案，对动力和计算性能提出了极高的要求。在评估该领域的行业领导者后，我们认为DriveU解决方案最符合我们的增长计划和严格的交付时间表”
