Торонто рассматривает вопрос о запрете тротуарных роботов

Городской совет Торонто (Канада) рассматривает вопрос о запрете мобильных роботов, которые передвигаются по тротуарам и велосипедным дорожкам.

Положение было первоначально выдвинуто Консультативным комитетом Торонто по доступности. Комитет выразил обеспокоенность по поводу того, что тротуарные роботы представляют опасность для людей с ограниченной подвижностью или зрением, а также пожилых людей и детей.

В случае принятия это положение запретит использование всех роботов, которые используют что-либо, кроме мускульной силы, автоматизированы или управляются дистанционно и не перевозят пассажиров. Тем, кто нарушит это положение, грозит штраф в размере $150. 

Комитет по инфраструктуре и окружающей среде уже одобрил это положение. Вскоре (15 декабря) городской совет проголосует за то, чтобы ввести его в действие.

Компании, занимающиеся робототехникой, уже реагируют на возможные изменения. Tiny Mile — компания, работающая с роботами-доставщиками в Торонто — объявила в своем Instagram, что решила временно убрать своих роботов из города.

В компании сообщили: «Будь то предоставление услуг по улучшению жизни людей с ограниченными возможностями или сокращение выбросов в сфере услуг по доставке, мы считаем, что наши технологии должны сыграть свою роль в Торонто завтрашнего дня. Вот почему в духе доброй воли и желания сделать все правильно мы временно уберем всех наших роботов с улиц, чтобы иметь время для сотрудничества с властями и сообществом специалистов по доступности, чтобы продемонстрировать все механизмы безопасности, которые мы внедрили, и получить отзывы об улучшениях продукта». 

Также компания отметила, что очень заинтересована в сотрудничестве с сообществом специалистов по обеспечению доступности, поэтому призывает людей, которые будут заинтересованы в формировании их технологии, с непосредственными знаниями и опытом, чтобы помочь Tiny Mile не только сделать роботов более безопасными для всего сообщества, но и принести большую пользу людям с ограниченными возможностями. 

Маленькие розовые роботы-доставщики Tiny Mile по кличке Джеффри начали осуществлять доставки в Торонто в сентябре 2020 года. Роботы не являются автономными, а дистанционно управляются операторами-людьми за много километров.

Запрет является ответом на десятилетнее пилотное положение. Это положение разрешило бы роботам работать на тротуарах с некоторыми оговорками. Роботы не могли бы двигаться со скоростью более 10 км/ч, на них должно быть указано имя оператора и контактные данные. Роботы также должны будут иметь звуковые сигналы, отражатели с фарами, тормоза, страховку и должны уступать дорогу пешеходам.

Член совета Кристин Вонг-Там заявила в письме городскому совету о запрете: «Мы хотим устранить внешние барьеры, чтобы люди могли участвовать в общественной жизни. С людьми, которые сталкиваются с препятствиями, с ограниченными возможностями, наша задача — сделать так, чтобы у этого сообщества был голос в городском совете. Этот пилотный проект станет еще одной опасной угрозой в общественной сфере для людей с ограниченной подвижностью, слабым зрением или использующих мобильное устройство, а также для детей и пожилых жителей». 

Председатель Альянса Закона о доступности для жителей Онтарио с ограниченными возможностями Дэвид Лепофски считает, что даже этих мер недостаточно. Его беспокоят все опасные ситуации, которые могут произойти с людьми с ограниченными возможностями и даже теми, у кого их нет.

«Это включает все — от робота, который может оказаться на вашем пути или при прогулке стать опасным для спотыкания, до упавшего робота, который может двигаться и травмировать вас. Если у вас собака-поводырь или с вами ребенок, они также могут получить травму», — заявил Лепофски. 

Городской совет Торонто — не первый руководящий орган, который рассматривает ограничения на использование роботов-доставщиков. В декабре 2017 года Сан-Франциско проголосовал за запрет роботов-доставщиков на большинстве тротуаров и значительно ограничил их использование в разрешенных зонах. Запрет не позволял робототехническим компаниям использовать роботов для доставки по тротуарам в Сан-Франциско до 2019 года, когда Postmates получила первое разрешение на тестирование доставки по тротуарам в городе.

Ранее в этом месяце Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) оспорило приложение Cruise для развертывания автономной системы роботакси в Сан-Франциско.

Роботакси Cruise получило разрешение на общественные поездки от Калифорнийского DMV (Департамент автотранспорта) в октябре, а первое такси компании без водителя было запущено в ноябре. Однако SFMTA заявило, что такси Cruise незаконно дважды парковались во время испытаний. Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии в конечном итоге решит, может ли компания Cruise взимать плату за общественные поездки.

Другие города и штаты применили другой подход к тротуарным роботам. В 2017 году Вирджиния стала первым штатом, легализовавшим тротуарных роботов. В 2020 году штат обновил свои законы, чтобы разрешить более тяжелым роботам работать на тротуарах и дорогах, если тротуар недоступен. Роботы могут развивать скорость до 16 км/ч на тротуаре и до 40 км/ч на дорогах.

Штат Пенсильвания легализовал тротуарных роботов в ноябре 2020 года. По законам штата тротуарные роботы считаются пешеходами и могут двигаться со скоростью до 19 км/ч. На сегодняшний день 21 штат в той или иной форме легализовал тротуарных роботов.