وولمارت تطلق في الولايات المتحدة توصيل المنتجات بشاحنات Gatik ذاتية القيادة
شركة ناشئة في مجال القيادة الذاتية والفائزة بجائزة RBR50 لعام 2020، تواصل Gatik تحقيق إنجازات جديدة في شراكتها مع وولمارت. وأعلنت الشركة أنه لم يعد هناك سائق مسؤول عن السلامة خلف عجلة قيادة شاحنتين ذاتيتين مغلقتي الصندوق من المستوى الرابع تعملان في بنتونفيل بولاية أركنساس، حيث يقع المقر الرئيسي لعملاق تجارة التجزئة وولمارت.
ومع ذلك، فإن الشاحنات مغلقة الصندوق ليست خالية من السائق تماماً. لدى Gatik لا يزال شخص يجلس على مقعد الراكب في المركبات، ولديه إمكانية الوصول إلى فرامل الطوارئ، ويساعد في تصحيح الأوضاع إذا تعطّل نظام القيادة الذاتية.
تأتي الخدمة الجديدة ضمن انتقال وولمارت إلى نموذج «المحور والأذرع»، حيث تكون المستودعات أو مراكز تنفيذ الطلبات أقرب إلى العملاء. وقال الرئيس التنفيذي لشركة Gatik، غوتام نارانغ، لموقع CNBC: «هذا يعني أن المستودعات ستكون أصغر، لذلك تزداد الحاجة إلى الرحلات المتكررة من مراكز تنفيذ الطلبات إلى نقاط الاستلام. وهنا احتجنا إلينا».
أفادت شركة Gatik بأن سياراتها تقوم بـ4 إلى 6 رحلات يومياً على مسار طوله 11,4 كم (مسار بطول سبعة أميال) ذهاباً وإياباً. وتنقل المركبات طلبات العملاء بين مستودع وولمارت المظلم (المستودع) ومتجر Neighborhood Market (متجر وولمارت). وبدأت العمليات دون سائق بشري في أغسطس 2021.
«انتقلت أركنساس وGatik إلى المستقبل مع شاحنة التوصيل ذاتية القيادة من Gatik. ومن الطبيعي أن تكون أركنساس، حيث تقع أكبر شركات تجارة التجزئة في العالم، منطلقاً لهذا الابتكار في توصيل التجزئة»
في ديسمبر 2020، حصلت Gatik ووولمارت على أول موافقة في التاريخ من لجنة الطرق في ولاية أركنساس على عدم وجود سائق في الشاحنات ذاتية القيادة من Gatik بعد إتمام 18 شهراً من التشغيل الناجح. وفي إطار خارطة طريقها نحو التشغيل الكامل ذاتي القيادة، طبقت Gatik استراتيجية شاملة للتواصل مع أصحاب المصلحة، شملت مسؤولين حكوميين ومحليين وقادة خدمات الطوارئ، وستواصل تنظيم ورش عمل إعلامية دائمة تتعلق بعمليات التشغيل الذاتي المبتكرة.
تشمل عمليات Gatik بدون سائق توصيلات متتالية ومتكررة عدة مرات في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع على الطرق العامة، وتتيح جميع مزايا التوصيل الذاتي لعملاء وولمارت: سرعة وكفاءة أعلى في تنفيذ طلبات التجارة الإلكترونية، واستخدام أكثر كفاءة للأصول، وسلامة أعلى لجميع مستخدمي الطريق.
تأسست Gatik في عام 2017 وخرجت من الوضع السري في عام 2019 بوولمارت شريكاً لها. تحقق الشركة إيراداتها من مساعدة وولمارت في أتمتة الخدمات اللوجستية على المسافات المتوسطة. كما تتعاون Gatik مع Loblaw، أكبر شبكة سوبرماركت في كندا، التي تضم أكثر من 2400 متجر.
«وجودنا في بنتونفيل ليس عرضاً لمرة واحدة. إنها رحلات يومية متكررة تحقق إيرادات، تقوم شاحناتنا بتنفيذها بأمان في ظروف متنوعة على الطرق العامة، وتُظهر المزايا التجارية والتقنية للعمل دون سائق في «المنتصف الأوسط» للمسافة»
اختبرت وولمارت مركبات توصيل ذاتية القيادة للمرحلة «الأخيرة»، من بينها مركبات Cruise وNuro وWaymo.
«من خلال عملنا مع Gatik، حددنا أن الشاحنات ذاتية القيادة تقدم حلاً فعالاً وآمناً ومستداماً لنقل البضائع على المسارات المتكررة بين متاجرنا. يسعدنا العمل مع Gatik لتحقيق هذا الإنجاز الأول في الصناعة بتشغيل بلا سائق في ولايتنا الأم أركنساس، ونتطلع إلى مواصلة استخدام هذه التقنية لخدمة عملاء وولمارت بسرعة»
تسير شاحنة Gatik مغلقة الصندوق دائماً في أقصى المسار الأيمن وتنفذ المنعطفات نحو اليمين فقط. وهذا مقصود. تقصر الشركة مركباتها على مسارات ثابتة ومتكررة لتقليل عدم اليقين في حركتها إلى أدنى حد. وبالبقاء في المسار الأيمن، تتجنب Gatik تغيير المسارات والمنعطفات اليسرى غير المحمية. والأخيرة من أصعب المناورات بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة. كما تتجنب Gatik المسارات التي تمر بمحطات الإطفاء والمستشفيات والمدارس بسبب عدم القدرة على التنبؤ بحركتها.
Gatik هي شركة رائدة في مجال الخدمات اللوجستية ذاتية القيادة للمسافات المتوسطة، وتوصل البضائع بأمان وكفاءة باستخدام أسطولها من الشاحنات الخفيفة والمتوسطة. حتى الآن، جمعت الشركة استثمارات بقيمة 114,5 مليون دولار، وتحظى بدعم Koch Disruptive Technologies وInnovation Endeavors وWittington Ventures، وتتعاون مع قادة الصناعة، بما في ذلك Ryder وGoodyear وIsuzu. كما وسعت مؤخراً تجاربها لتشمل تكساس.
وولمارت ليست أول سوبرماركت يعمل بالكامل دون سائق، إذ تعاونت Kroger مع الشركة الناشئة Nuro لتوصيل المنتجات منذ عام 2018. لكن عند الإطلاق، كانت وسائل التوصيل التابعة لـ Nuro صغيرة جداً من حيث الحجم، بينما استخدمت وولمارت وGatik عربات كاملة الحجم.
تجري وولمارت وGatik تجارب مماثلة في نيو أورلينز باستخدام شاحنات كهربائية، تسلم البضائع مباشرة إلى المكان الذي يستلم فيه المشتري طلبه. ومع ذلك، تُشغَّل حالياً بسائقين على متنها لضمان السلامة، لذلك تُعد التجربة في أركنساس أول مسار دون سائق.
