新一代CityAirbus：城市空中出行的安全方案
公司空客在以“可持续航空航天领域的创新”为主题的首届峰会上宣布，随着新兴城市空中交通（UAM）市场开始走强，将研发新一代CityAirbus。
代表新一代CityAirbus的这款全电动飞行器采用固定翼、V形尾翼，并配备独特分布式动力系统中的八个电动螺旋桨。它设计可在飞行中搭载最多四名乘客，适用于多种应用场景，实现零排放飞行。
“我们正致力于打造一个全新市场，使其在解决环境和社会问题的同时，可持续地融入城市空中交通体系。空客坚信，真正的挑战不仅在于城市融合、公众接受度和自动化空中交通管理，也在于飞行器技术和商业模式。我们将充分利用一切条件，为社会提供安全、可持续且高度融合的服务”
CityAirbus的设计航程为80公里，巡航速度为120公里/小时，非常适合在大城市中运营并执行各类任务。这些性能指标看似不算突出，但考虑到它可以轻松绕过任何汽车拥堵，足以满足城市内的出行需求。例如，乘坐这款飞行器从曼哈顿前往布鲁克林只需几分钟。
噪音水平是城市运营的关键因素。凭借公司在降噪设计方面的丰富经验，CityAirbus飞行时的噪音低于65分贝，着陆时低于70分贝。该机型针对悬停效率和巡航飞行（即等速飞行模式）进行了优化，过渡阶段无需活动表面或倾斜部件。
CityAirbus NextGen符合最高认证标准（EASA SC-VTOL增强类别）。这款以简洁为设计理念的新一代飞行器，将在运营和维护方面提供同级别中的最佳经济性。
空客的产品组合依托多年研究、创新、两款电动垂直起降验证机以及声学技术开发成果，同时还积累了飞机认证方面的经验。验证机Vahana（为巡航飞行优化的单座飞行器）和CityAirbus（原创多旋翼飞行器，在尺寸和重量上符合下一代设计）共完成242次飞行和地面测试，总飞行距离约1000公里。
“我们在eVTOL设计的各个方面投入了数十万工程师工时。我们甚至在城市上空飞行，测量了声音在该城市的传播情况以及对地面人员的影响，以便了解这种飞行器需要在哪些方面进行优化”
米勒表示，公司进行了大量计算机仿真，使用全尺寸螺旋桨开展了多次风洞测试，并建立了噪声研究试验台。
公司开展了大量飞行测试和风洞试验活动，并充分利用了自身的计算能力和仿真能力。目前，CityAirbus NextGen处于详细设计阶段，原型机首飞计划于2023年进行。
“在与两款验证机CityAirbus和Vahana的测试活动中，我们学到了很多。CityAirbus NextGen融合了两者的优势，采用新架构，实现了空中悬停与前向飞行之间的良好平衡。该原型机为预计于2025年左右获得的认证奠定了基础”
除飞行器外，公司还与合作伙伴、城市和市民携手，共同构建所需的生态系统，使这一全新运营环境真正成为社会可以使用的服务。
空客早在2019年就首次展示了CityBus概念。不过当时的设计类似eVTOL（电动垂直起降）飞行器，拥有八个旋翼，并采用自动驾驶。如今，公司重新设计了该飞行器的外形和结构，使其更加流线化，并采用了类似科幻电影中装置的新未来主义美学风格。
ExecutiveTraveller报道称，这是空客试图进入新兴城市空中出行市场的尝试。2016年首代CityAirbus的构想是作为一种出租车服务，通过直接从上空飞越来避开城市交通。过去，这类城市内运输主要由嘈杂的直升机完成，例如如今已不复存在的直升机出租车初创公司Voom、空客的电动飞行汽车Vahana，或Uber Copter。
